Las luces de VW siempre producen sombras

Con la confirmación de un altísimo volumen de producción para 2027, se activará un turno de fin de semana con personal fijo voluntario que trabajará 28 horas a la semana y cobrará 40 horas de sueldo. Serán en el personal eventual, de alrededor del 70% del personal del fin de semana, sobre quienes se va a sustentar el negocio, ya que trabajarán las mismas horas que los fijos voluntarios, pero cobrando alrededor de la mitad.
Históricamente, las medidas de flexibilidad en VW Navarra siempre se realizan a favor de la empresa sin tener en cuenta las necesidades de la plantilla.  Cuando vienen mal dadas (crisis), se utiliza la flexibilidad a la baja haciendo que la plantilla pierda poder adquisitivo además de buscar ayudas públicas que toda la sociedad financia a través de los mecanismos de protección existentes.
Estos mecanismos, como los ERTE, se vienen utilizado desde 2018 (pandemia, crisis de semiconductores, transformación al eléctrico…), sin interrupción. Ocho años con ayudas públicas para complementar los salarios, mientras VW ahorra dinero y genera récords de beneficios. Entre 2018 y 2025, casi 600 millones de beneficios limpios de polvo y paja.
Ahora, en una coyuntura totalmente opuesta, cuando se podría devolver parte de lo de lo que la sociedad ha dado a VW Navarra, pretende generar mucho trabajo, pero barato. Trabajo precario para una multinacional como VW con salarios por debajo de los existentes en Convenio para trabajos en fines de semana y festivos.
Sobre este nuevo turno, también hay que denunciar las presiones ejercidas a las últimas personas convertidas en indefinidas para que trabajen el fin de semana, probablemente en contra de su voluntad, con el premio de consolidar una categoría que en muchos casos llevan meses o años ejerciendo y que ya deberían tener consolidada y reconocida.
Esta estrategia, permitida y acordada con UGT y CCOO para abaratar los costes, impone al personal eventual cobrar y cotizar lo que trabajen en el turno de fin de semana (28 horas por 28 horas de salario, mientras el personal fijo cobra el salario íntegro de 40 horas por trabajar 28). Se trata de un abaratamiento de las condiciones pactadas en el actual convenio colectivo donde existen herramientas suficientes para realizar el volumen de producción que se prevé, pero ello implicaría contratar casi al mismo número de eventuales, pero pagándoles el sueldo, en su nivel salarial, al 100% de lunes a viernes. 
ELA defiende que, si hay más trabajo, hay que repartirlo, sin discriminar y manteniendo las condiciones laborales existentes, sin rebajas. El conformismo sindical de UGT y CCOO, capaces de aceptar una rebaja o un empeoramiento de las condiciones de trabajo, a cambio de seguir engordando sus ingresos vía cuota sindical, deja muy a las claras que no sirven para la función para la que nacieron, luchar “por una sociedad más justa y democrática, donde cese cualquier tipo de explotación y se garantice la dignidad, la libertad e igualdad de las personas” 
Volkswagen Navarra tiene el poder económico suficiente para hacer frente al salario íntegro de las personas trabajadoras sin hipotecar su viabilidad, pero han visto un ahorro de costes potente implementando un turno de fin de semana, con una mayoría de personal eventual que cobrará hora por hora y no como el definido en convenio; 1,75 horas por cada hora festiva, tanto en sábado, como en domingo.
En una coyuntura de mucho trabajo, somos las personas trabajadoras el motor que crea toda la riqueza, por ello, desde ELA en VW Navarra, no podemos aceptar un reparto injusto entre quienes creamos diha riqueza.